大家好，我是灰常年轻的赵准基，车媒12年老编辑。由我捣鼓出的「赵先生的车单」栏目已正式上线，陪你聊车、看车、选车，在感性与理性之间，找到那个“知性之选”。
如果要花20万元买入一部紧凑级SUV车型，那么市场上不乏主流品牌的主流产品，比如日系的CR-V/皓影、RAV4/威兰达、奇骏，大众的途岳/探歌。但如果你是一个25岁的年轻人，希望自己的座驾不那么“满大街”的同时又不会被小伙伴嘲笑“不懂车”，或许有着“魂动设计+创驰蓝天”的马自达CX-4会是不少人能想到的个性化选择。而除了CX-4，实际上还有一个更加硬核也更加小众的车型——“水平对置发动机+全时四驱系统」傍身的斯巴鲁XV。
下面我们就来简要点评这两部紧凑级SUV市场中身怀绝技的个性化车型，看看它们各自的特点谁更与你“气味相投”。
价格：
款斯巴鲁XV
官方指导价：19.18-23.18万元
款马自达CX-4
官方指导价：14.88-21.58万元
由于进口身份的加成，斯巴鲁XV的价格区间比马自达CX-4平均贵出3万元左右，因此看上去还是有着不小的价差。不过以20万元的购车资金来衡量，两部车在这个价位都能买到“完全体产品”——CX-4这边是“2.5L的创驰蓝天”，算是马自达车迷眼中“真资格的CX-4”，同时也有更丰富的多媒体/驾驶辅助配置；而斯巴鲁XV的2.0L水平对置发动机+全时四驱系统则是全系标配。
此外需要指出的是，目前两部车的终端售价都比较稳定，优惠幅度也都不大，各配置车款的优惠基本都在元以内。
外形设计：
在外形设计上两车各具特色。先来看斯巴鲁XV，刚推出不久的款车型在外观上基本延续了款车型的设计，看上去依然像一台装上黑色跨界包围的翼豹，充满了经典的“拉力范儿”。细节方面保留了蜂窝状前脸、保险杠下侧银色装饰板等经典设计，整车没有多余的花哨设计，在淳朴中透露出些许野性。
作为国内最早采用轿跑SUV造型风格的马自达CX-4，款车型同样延续了一直以来的魂动设计理念，在此基础上对细节进行了一些改进，比如前脸的中网尺寸变得更大，换装了更具立体感的包围，更有攻击性的车头灯，以及提供了更多样式的轮毂可供选择等，让其在“动感时尚”的视觉效果上更进一步。
内饰/配置：
首先值得肯定的是，斯巴鲁XV的内饰水准相比早期款车型那种“我不在乎内饰”的粗糙，不论用料还是做工都有了长足的进步。最新推出的款车型则主要是在配置部分进行了提升，比如增加了后座提醒功能，即车辆熄火后会自动探知后排是否有遗忘的行李或儿童。而2.0i全驱豪华版及2.0i全驱豪华版EyeSight车型还增加了无钥匙进入和一键启动功能，此外像发动机启停/自动驻车，上坡辅助/陡坡缓降等驾驶辅助配置也是全系标配，对于一部20万元的车型来说算是跟上了时代的步伐。
款马自达CX-4内饰部分在设计上没什么变化，还是采用了之前与昂克赛拉相同的样式，不过值得一提的是这次它加入了“勃艮第红”的内饰配色，这也是马自达新世代产品序列中首款采用此配色的车型，营造了更出众的车内氛围。在驾驶辅助配置方面，发动机启停、自动驻车、上坡辅助同样为全系标配，不过全系都没有陡坡缓降，从这个细节也可以看出两部车在风格上的一些差异——斯巴鲁XV要更“野味”一些。马自达CX-4则在多媒体系统上扳回一城，虽然也并非这个级别的一流水准，但相对斯巴鲁XV还是要“时髦”一些，尤其在语音识别控制系统上功能更为丰富。
空间/储物：
驾乘空间方面，斯巴鲁XV即便是前排空间也只能算是刚好够用，至于第二排，腿部空间还好，头部空间就相当局促了，尤其是中间位置并不适合长途乘坐。储物方面，车内的储物空间在同级车型中算是中规中矩，后备箱空间也过得去，并且支持后排座椅按4/6比例放倒功能，在后排放倒后最大容积可扩充到L。总的来说，驾乘空间是斯巴鲁XV的最大短板，尤其是后排，所幸对于年轻消费者的用车场景和需求来说这并不是决定性的考量因素。
当然空间表现也并非马自达CX-4的强项，只不过相对斯巴鲁XV稍微主流一些。前排空间比较宽裕，后排的腿部空间同样不错，但由于采用了溜背的设计后排头部空间并不比斯巴鲁XV更好，加上后排的车窗面积比较小且采用深色的顶棚，使得后排乘客感觉有些压抑。后备箱空间实际利用率还不错，虽然高度一般，但纵向空间比较深，平整度也很好。
动力/操控：
动力部分，两款车型都没有采用主流的涡轮增压发动机，虽然在动力参数的绝对值上不够亮眼，但都各具特色。斯巴鲁XV当然用的是自家引以为傲的2.0L四缸水平对置发动机，其kW的最大功率和Nm的峰值扭矩，与奇骏这样的日系主流SUV的2.0L发动机处于同一水准。而斯巴鲁XV真正的核心卖点（竞争优势），是全系标配的全时四驱系统——在福特锐际上市前，斯巴鲁XV是这个级别和价位上唯一一款全系四驱的车型。此外顶配车型还增加了一个电动机组成混动系统，不过终端售价将来到22万元左右。
款马自达CX-4的动力系统没有惊喜，创驰蓝天技术加持下的动力系统配备了2.0L和2.5L两台自然吸气发动机，与之相匹配的6AT变速器如今虽已不算先进但却能让人放心。另外，它只有2.5L的两款高配车型提供了四驱版本。而正如前文中提到的那样，20万元的购车资金已经能够买到2.5L+四驱的版本，尤其是2.5L的创驰蓝天发动机，这对马自达的车迷来说就是“真谛”。
总评：
两款车型在同级中都足够有个性，不仅在外观设计上别具一格，动力系统上也都独树一帜。斯巴鲁XV作为一台纯进口车型，依然坚持自己的造车理念，采用了独特的水平对置发动机与全时四驱系统，改款后在配置上更加厚道，虽然起售价格比CX-4高出不少，不过它推出的四款车型均搭载了四驱系统，且基础配置不低，入门车型就很值得入手。
马自达CX-4特立独行的外观设计符合年轻消费者对于车型个性化的需求，同时它也继承了马自达品牌优秀的操控基因，不论是在公路上驾驶，还是偶尔走走烂路它都能给你带来很高的驾驶乐趣。
转载目的在于传递更多信息，并不代表本