关于日系车，无论是网路上还是现实中都存在很多的争议，有说日系车质量可靠的，也有说日系车安全性低的，到底日系车的表现如何？今天我们就来给大家还原一个真实的日系车。
1、日系车质量到底怎么样？
关于日系车的质量，有说十年只换玻璃水的，也有说，都是吹出来的，还不如国产车质量好。这两种言论，都是有些偏颇的，首先要承认的是，在所有车系中，日系车和韩系车的质量是相对稳定的，可以排在第一集团，这是毋庸置疑的，各个国家的质量排行榜，日系车的整体排名都要靠前一点，但是质量稳定不意味着不出问题，那些神话日系车质量稳定性的人，也是非蠢既坏。
另外，日系车的质量稳定性，除了本身的质量管控更严格以外，也是付出了一定的代价的，比如说丰田，坚守自吸发动机，较少使用涡轮增压发动机，坚守CVT和AT变速箱，没有车型搭载双离合变速箱，虽然换取了动力总成方面更低的故障率，但是从动力性和燃油经济性方面，可以说是都不如大众。
2、日系车真的没有防撞梁？
我们都科普过几百次了，防撞梁和安全性无关，只和维修经济性相关，但是没办法，装睡的人永远叫不醒，网络上传闻日系车低端车型减配防撞梁，但是真正减配防撞梁的是德系车，新桑塔纳，新捷达，斯柯达昕锐，昕动，晶锐这些车都没有后防撞梁，而日系低端的飞度、威驰，是有防撞梁的。再说一遍，防撞梁无关安全性，只和低速碰撞的维修经济性相关。
3、日系车比德系车轻？
日系车比德系车轻这个言论都流传20年了，但是都年了，查数据还不会吗？现在同级别最轻的车型是大众啊。
丰田凯美瑞的整备质量为kg-kg。
本田雅阁整备质量为kg-kg。
2、大众迈腾的整备质量为：-kg。
大众帕萨特的整备质量是：-kg
到底谁更轻啊？而且话说回来，车重和安全性不是正相关的，车越重越安全？关键要看这部分的重量用在了哪里！用在铸铁发动机、用在车壳、用在各种花里胡哨的配置上，对安全性有帮助吗？
4、铁皮按不动就是安全？
国内有些所谓的老司机，真的是特别搞笑，跑到4S店，不是谈价格，不是看配置，首先进去把车皮一顿按，如果车皮没有凹陷，嗯，这车安全，再关下门听听关门声，厚重就是安全。如果4S店能够友情奉送大锤敲保险杠、和车门站人的杂耍表演，那就更香了。真不知道谁拿谁当猴耍，汽车安全的工程师全部哭晕在厕所。还是那句话，都年了，还相信1毫米的钢板，决定安全性的，非蠢即坏，请出门右转。
5、日系车高速飘？
那些所谓的老司机，动不动就是高速飘，不知道的以为他们都是赛车手，或者是车评人呢？了解了才知道，他们所谓的飘，几乎都是来自手感，如果方向盘不够沉稳，轻轻转动方向盘，车辆就产生方向偏转，那就是所谓的飘。其他所谓的车身动作，他们根本感觉不出来。
如果方向盘造的又沉又有虚位，那就是那些老司机口中的跑高速稳如牛了。日系车前些年由于本土车型的调教，确实是稳定性不如德系车，转向又轻又灵敏，底盘又软，但是这几年的日系车，开过吗？八代凯美瑞、十代雅阁、丰田卡罗拉，哪个开着不比帕萨特稳？麋鹿测试68，开起来如开船的帕萨特那才叫飘。
6、日系车国内减配？
几乎所有合资车型，都有国内减配的情况，但是安全性的减配是最不能容忍的，在这方面，日系的丰田和马自达、斯巴鲁是比较良心的，中外安全测试的表现基本一致，本田、日产明显区别对待，而大众品牌则是更令人惊掉了下巴，所以要看具体品牌，别一概而论。
说了这么多，还是希望大家明白一个道理，别动不动就日系车德系车，要看具体车型具体品牌，很多关于德系和日系的谣言都是以讹传讹而已，很多人没有什么分辨能力，很容易被带节奏，总的来说，丰田、本田、日产等几个品牌确实质量比较稳定，但是不要神话日系车的质量，而且丰田、日产等品牌的车型普遍存在绝对动力一般、科技化配置不强的问题。不管是什么系的车型，自己去看车，自己去试驾，不要被网络带节奏，这样才是最理性的做法。
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