买豪车，尤其是买豪华中型三厢轿车，真的不用死盯着30万级往上的BBA，且不说现在我们已经有了长城WEY魏派与吉利LYNK&CO领克，就是追溯历史身份，一汽红旗也的确是一面旗帜，更何况，现在的“新红旗”还完成了一次翻天覆地的革新。
放在3年前，谁能够想象到一台红旗轿车能够年销5万台？而被放在运动轿车市场的红旗H5就做到了。我们今天要看到的红旗HTD智联享动版，更是立足于国际水平之上。
内舱细节都在强调豪华
毕竟30TD智联享动版（18.18万元）也是全系次顶配，它在车舱中的氛围感的的确确会非常接近于BBA之中的奥迪A4L等同级产品。
区别于我们在中低配车型上看到的，30TD智联享动版最明显的区别就在于它会启用木纹装饰材料，包括围绕前挡板的装饰带、包含车门把手位置的装饰板等等，它们都会带来档次性的提升。
不过，不知道各位对于金属材料与烤漆材料怎么看，但大概率来说，30TD智联享动版将HVAC空调控制区、换挡机构等位置的黑色烤漆更换为金属材料，这其实更容易引起成熟商务人士的注意。当然，我们也不能一棍子打死，毕竟奔驰C级等车型上也在包括方向盘等位置，大量投入镀铬金属，其不是照样能够表现得很前卫吗？
在低配车型当中，我们看到驾驶人左侧控制区上有两个预留按键，而它在30TD智联享动版型号当中它们会被添上实际功能。
车身稳定系统按键下所对应的是盲区监测系统，它会在变道错车时带来安全警示；自动启停系统按键下则是主动安全中的车道保持辅助系统，它在多车道驾驶当中会有很强的辅助改善效果。
豪华车怎么才配得上“豪华”标签，它对比普通家用轿车的差别就在于改善用车质感与体验的额外功能。
在30TD智联享动版之中，车辆行李厢之后的感应式尾门，便是红旗H5的豪华象征之一。它会让随行货物的载卸变得便捷许多，这在很多消费者心理其实也会是豪华汽车的一个象征。
座椅部分，只有次顶配与顶配型号才有能获得真皮座椅，而在30TD智联享动版上，带着白色缝线而来的真皮座椅在侧翼包围上借鉴了运动座椅的设计方式，其会在动态驾驶当中给予驾驶人更强的包裹感。
与此同时，4向高度调节、2向腰部调节也都可以通过电动拨片实现，加上前排的加热/通风功能，不同季节、不同里程长度的用车质感也就有了保证。
从细节趣味出发，它是台豪华阿特兹？
针对红旗H5的外观设计已经有很多测评文章都提到过了，但我们会带来一些更有趣的视角。
直瀑式格栅很常规，但红旗H5的格栅看上去却显得非常动感。这其实是因为其在纵幅镀铬条上采用了内外双色处理，内部粗黑条、外部细银条形成了强烈的立体视觉碰撞。
毕竟与阿特兹（17.58万元起售，次低配为18.98万元）都是在EUCD平台与延伸平台上开发，这使得它的线条绝不逊色于任何一台国产的中型轿车，而且从C柱与尾门结构来看，说它不是一台豪车还真有些黑粉的嫌疑。
当然，大灯也是有趣的，因为30TD智联享动版的次顶配身份会为之带来真正的全LED。除了主要照明的前后大灯组外，它还将会匹配LED日行灯与LED雾灯，这会让其在不同天气条件下变得更富实用性。
此外，转向辅助、自适应远近光与自动头灯功能也将入其中，把这台红旗H5武装为了一台真豪车。
重新回到侧身来看，这种密集多辐式轮圈让人很难把视线挪开。它实际上采用的是成对出现的特殊九辐辐条设计，像在奔驰C级等顶配车型上我们就看到过类似的设计，而30TD智联享动版上的19英寸密集轮辐展示出的豪华性已经相当充分了。
尾端也有值得称颂的地方，三角形的尾灯采用外宽内窄的样式，它在突出的扰流尾翼下端显得更加性感，而且多区域的覆盖，会让车尾的纵幅显得更紧密一些，加上在中型轿车市场里十分罕见的标准后导流孔，红旗H5还真是时刻不忘自己运动轿车的身份。
国际级主流硬件，红旗H5驾控有底气
动力总成方面，一台Ps/N·m的1.8TD发动机，在峰值扭矩表达上稍差，它难免会出现一些小马拉大车的尴尬。可是来自爱信的6AT一向以稳定舒适著称，其对于拉伸转速、加速爆发非常关键，也正是因为它的存在，才使得红旗H5的“小马”属性不会困扰驾驶人太久。
得益于曾经从马自达6阿特兹那里获得的平台基础，这使得同样获得了多连杆式独立后悬架的红旗H5，能够让自己的动态控制能力接近于BBA。而且红旗H5还令这套悬架比阿特兹更柔和一些，这又将保证它的舒适度优于调校稍硬的马自达，最终成就了它整体驾控质感上的领先。
评在最后：
红旗一直都是自主汽车的一面旗帜，无论是历史底蕴还是现在它所具备的能力，魏派、领克这两家新兴豪华制造商都还有得学。而瞄准年轻人的这台红旗H5，更是通过堆砌国际级主流硬件，让保证了自己与豪车身份相吻合的综合能力，进而确保它可以从BBA们那里“偷”得一些市场份额。
转载目的在于传递更多信息，并不代表本